Guo Bailingin nimi on homonyymi sanalle "Guo Bailing".
Mutta kohtalo suosi tummaa huumoria, ja kun hän oli 16 kuukauden ikäinen, hän sairastui polioon, joka lamautti hänen jalkansa."Älä puhu vuorten ja harjujen kiipeämisestä, en voi edes kiivetä likarinteeseen."
Ala-asteella Guo Bailing käytti matkustamiseen pientä penkkiä, joka oli puolet ihmisen pituudesta.Kun hänen luokkatoverinsa juoksivat ja hyppäsivät kouluun, hän siirsi pientä penkkiä pikkuhiljaa, satoi tai paistoi.Yliopiston jälkeen hänellä oli elämänsä ensimmäiset kainalosauvat. Guo Bailing luotti heidän tukeensa ja luokkatovereidensa apuun. Hän ei koskaan jättänyt luokkaa väliin.pyörätuolissa istuminen oli myöhempää.Hän oli jo tuolloin kehittänyt itsenäisen elämän taidot.Voit tehdä sen itse töiden jälkeen, käymällä ulkona kokouksissa ja syömällä kahvilassa.
Guo Bailingin päivittäiset aktiviteetit vaihtelevat hänen kotikylästään uusiin ensiluokkaisiin kaupunkeihin, joissa on suhteellisen runsaat esteettömät tilat.Vaikka hänen on fyysisesti vaikeaa kiivetä vuorille, hän on kiivennyt lukemattomia vuoria elämänsä aikana.
Kuinka suuri on "kustannus" päästä ulos ovesta
Toisin kuin useimmat vammaiset, Guo Bailing lähtee mielellään ulos kävelylle.Hän työskentelee Alissa.Yrityspuiston lisäksi hän käy usein Hangzhoun maisemapaikoissa, ostoskeskuksissa ja puistoissa.Hän kiinnittää erityistä huomiota julkisten paikkojen esteettömiin tiloihin ja tallentaa ne heijastamaan ylöspäin.Varsinkin kohtaamieni vaikeuksien vuoksi en halua antaa vaikuttaa muihin vammaisiin.
Guo Bailingin pyörätuoli juuttui kivilaattojen väliseen rakoon kokouksen aikana.Kun hän julkaisi postauksen intranetissä, yritys teki nopeasti esteettömät remontit puiston 32 paikkaan, mukaan lukien kivilaattatie.
Myös Hangzhoun esteettömän ympäristön edistämisyhdistys kommunikoi usein hänen kanssaan ja pyytää häntä aloittamaan todellisuudesta ja esittämään elämään suuntautuneita esteettömämpiä ehdotuksia kaupungin esteettömän ympäristön parantamiseksi.
Itse asiassa viime vuosina esteettömät tilat Kiinassa, erityisesti suurissa ja keskikokoisissa kaupungeissa, ovat jatkuvasti parantuneet ja kehittyneet.Liikennealalla esteettömien tilojen penetraatioaste on vuonna 2017 saavuttanut lähes 50 %.
Vammaisten joukossa Guo Bailingin kaltaisia ihmisiä, jotka rakastavat ulkoilua, on kuitenkin edelleen hyvin vähän.
Tällä hetkellä vammaisten kokonaismäärä Kiinassa on yli 85 miljoonaa, joista yli 12 miljoonaa on näkövammaisia ja lähes 25 miljoonaa fyysisiä.Fyysisesti vammaisille ihmisille on "liian kallista" mennä ulos.
Asemalla B on ylhäällä mestari, joka kuvasi kerran erikoismatkan päiväksi.Kun toinen jalka oli loukkaantunut, hän turvautui väliaikaisesti pyörätuoliin matkustaessaan, mutta tajusi, että tavanomaiset kolme vaihetta vaativat pyörätuolin käsipyörää yli kymmenen kertaa esteettömällä rampilla.En huomannut sitä aiemmin, koska polkupyörät, autot ja rakennustyöt estivät usein vammaisten kulkua, joten hänen piti "liukua" ei-moottoroidulla kaistalla ja hänen piti kiinnittää huomiota takanaan kulkeviin polkupyöriin. silloin tällöin.
Huolimatta siitä, että hän tapasi lukemattomia hyväsydämisiä ihmisiä, hän hikoili silti reippaasti.
Tämä koskee tavallisia ihmisiä, jotka istuvat tilapäisesti pyörätuoleissa useita kuukausia, mutta vammaisryhmien on vaikea saada pyörätuolia ympäri vuoden.Vaikka ne korvattaisiin sähköpyörätuoleilla, vaikka he tapaavat usein ystävällisiä ihmisiä ojentaakseen auttavan kätensä, useimmat heistä voivat liikkua vain tutun arjen säteellä.Kun he menevät tuntemattomiin paikkoihin, heidän on oltava valmiita jäämään ansaan.
Ruan Cheng, joka kärsii poliosta ja jolla on molemmat jalat vammaiset, pelkää eniten "löytää tiensä" lähtiessään ulos.
Alussa Ruan Chengin suurimmat "esteet" ulosmenolle olivat "kolme estettä" hänen talonsa ovella – sisäänkäynnin oven kynnys, rakennuksen oven kynnys ja rinne lähellä kotia.
Se oli ensimmäinen kerta, kun hän meni ulos pyörätuolissa.Ammattitaitoisen toimintansa vuoksi hänen painopisteensä oli epätasapainossa, kun hän ylitti kynnyksen.Ruan Cheng kaatui päähänsä ja löi päänsä maahan, mikä jätti häneen suuren varjon.Se ei ole tarpeeksi ystävällinen, se on erittäin työlästä ylämäkeen ajettaessa, ja jos et pysty hallitsemaan kiihtyvyyttä alamäessä hyvin, on turvallisuusriski.
Myöhemmin, kun pyörätuolikäytöstä tuli yhä taitavampaa ja talon ovelle tehtiin useita esteettömän remontin kierroksia, Ruan Cheng ylitti nämä "kolme estettä".Tultuaan kolmanneksi kajakkimelontavoittajaksi kansallisissa paralympialaisissa häntä kutsuttiin usein tapahtumiin, ja hänen mahdollisuudet ulkoiluun lisääntyivät vähitellen.
Mutta Ruan Cheng on edelleen hyvin huolissaan vieraisiin paikkoihin menemisestä, koska hän ei tiedä tarpeeksi tietoa ja siellä on paljon hallitsemattomuutta.Välttääkseen ali- ja ylikulkusillat, joista pyörätuolilla ei voi kulkea, liikuntarajoitteiset ihmiset viittaavat ulos lähtiessään enimmäkseen kävely- ja pyöränavigointiin, mutta turvallisuusriskejä on vaikea välttää kokonaan.
Joskus kysyn ohikulkijoilta, mutta monet eivät edes tiedä, mitä esteettömät tilat ovat
Ruan Chengin muistissa oli vielä tuoreena kokemus metrolla matkustamisesta.Metron reittinavigoinnin avulla matkan ensimmäinen puolisko sujui sujuvasti.Kun hän nousi asemalta, hän huomasi, ettei metron sisäänkäynnissä ollut esteetöntä hissiä.Se oli vaihtoasema linjan 10 ja linjan 3 välillä. Ruan Cheng muisti muistissaan, että linjalla 3 oli esteetön hissi, joten hänen, joka oli alun perin linjan 10 uloskäynnissä, joutui kävelemään aseman ympäri pyörätuolilla pitkään löytääkseen sen.Linjan 3 uloskäynti, asemalta poistuttuasi, kierrä takaisin alkuperäiseen asentoonsa päästäksesi määränpäähäsi.
Joka kerta tällä hetkellä Ruan Cheng tunsi tiedostamatta eräänlaista pelkoa ja hämmennystä sydämessään.Hän oli hukassa ihmisvirrassa, ikään kuin hän olisi loukussa kapeassa paikassa ja hänen täytyi löytää tapa ratkaista ongelma.Lopulta "ulostulon" jälkeen olin uupunut fyysisesti ja henkisesti.
Myöhemmin Ruan Chengcai sai tietää ystävältään, että metroaseman C-liittymässä linjalla 10 oli esteetön hissi. Jos saisin tietää siitä aikaisemmin, eikö olisi ajanhukkaa kiertää niin pitkä matka. ?Näiden yksityiskohtien esteetön tieto on kuitenkin enimmäkseen pienellä määrällä kiinteitä ihmisiä, joita ympärillä olevat ohikulkijat eivät tiedä, eivätkä kaukaa tulevat vammaiset, joten se muodostaa "sokean alueen esteettömälle pääsylle".
Vieraan alueen tutkiminen vie vammaisilta usein useita kuukausia.Tästä on tullut myös vallihauta heidän ja "kaukaisen paikan" välillä.
Ruan Chengin muistissa oli vielä tuoreena kokemus metrolla matkustamisesta.Metron reittinavigoinnin avulla matkan ensimmäinen puolisko sujui sujuvasti.Kun hän nousi asemalta, hän huomasi, ettei metron sisäänkäynnissä ollut esteetöntä hissiä.Se oli vaihtoasema linjan 10 ja linjan 3 välillä. Ruan Cheng muisti muistissaan, että linjalla 3 oli esteetön hissi, joten hänen, joka oli alun perin linjan 10 uloskäynnissä, joutui kävelemään aseman ympäri pyörätuolilla pitkään löytääkseen sen.Linjan 3 uloskäynti, asemalta poistuttuasi, kierrä takaisin alkuperäiseen asentoonsa päästäksesi määränpäähäsi.
Joka kerta tällä hetkellä Ruan Cheng tunsi tiedostamatta eräänlaista pelkoa ja hämmennystä sydämessään.Hän oli hukassa ihmisvirrassa, ikään kuin hän olisi loukussa kapeassa paikassa ja hänen täytyi löytää tapa ratkaista ongelma.Lopulta "ulostulon" jälkeen olin uupunut fyysisesti ja henkisesti.
Myöhemmin Ruan Chengcai sai tietää ystävältään, että metroaseman C-liittymässä linjalla 10 oli esteetön hissi. Jos saisin tietää siitä aikaisemmin, eikö olisi ajanhukkaa kiertää niin pitkä matka. ?Näiden yksityiskohtien esteetön tieto on kuitenkin enimmäkseen pienellä määrällä kiinteitä ihmisiä, joita ympärillä olevat ohikulkijat eivät tiedä, eivätkä kaukaa tulevat vammaiset, joten se muodostaa "sokean alueen esteettömälle pääsylle".
Vieraan alueen tutkiminen vie vammaisilta usein useita kuukausia.Tästä on tullut myös vallihauta heidän ja "kaukaisen paikan" välillä.
Itse asiassa useimmat vammaiset kaipaavat ulkomaailmaan.Erilaisten vammaisyhdistysten järjestämässä sosiaalisessa toiminnassa jokainen on erittäin motivoitunut osallistumaan hankkeisiin, jotka luovat vammaisryhmille mahdollisuuksia ulkoiluun.
He pelkäävät olla yksin kotona, ja he pelkäävät myös kohtaavansa erilaisia vaikeuksia lähtiessään ulos.He jäävät kahden pelon väliin eivätkä voi mennä eteenpäin.
Jos haluat nähdä enemmän ulkomaailmasta etkä halua häiritä muita liikaa, ainoa ratkaisu on harjoittaa vammaisten kykyä matkustaa itsenäisesti ilman muiden apua.Kuten Guo Bailing sanoi: "Toivon lähteväni ulos luottavaisin mielin ja arvokkaasti kuin terve ihminen, enkä aiheuta ongelmia perheelleni tai tuntemattomille menemällä väärään suuntaan."
Vammaisille kyky liikkua itsenäisesti on suurin rohkeus lähteä ulos.Sinun ei tarvitse olla huolestuttava taakka perheellesi, sinun ei tarvitse aiheuttaa ongelmia ohikulkijoille, sinun ei tarvitse sietää toisten outoja silmiä ja voit ratkaista ongelmat itse.
Fang Miaoxin, Yuhangin alueen bambukaiverrusten perijä, joka myös kärsii poliosta, on ajanut läpi lukemattomia kaupunkeja Kiinassa yksin.Saatuaan c5-ajokortin vuonna 2013 hän asensi ajoneuvoon apuajolaitteen ja aloitti "yksi henkilö, yksi auto" -kiertueen ympäri Kiinaa.Hänen mukaansa hän on ajanut tähän mennessä noin 120 000 kilometriä.
Tällainen monta vuotta itsenäisesti matkustanut "veteraanikuljettaja" kohtaa kuitenkin usein ongelmia matkan aikana.Joskus et löydä esteetöntä hotellia, joten sinun täytyy pystyttää teltta tai nukkua autossa.Kerran hän ajoi luoteisalueella sijaitsevaan kaupunkiin ja soitti etukäteen kysyäkseen, onko hotelli esteetön.Toinen osapuoli vastasi myöntävästi, mutta saapuessaan myymälään hän huomasi, että sisäänpääsykynnyksiä ei ollut ja hänet piti "kantaa sisään".
Fang Miaoxin, jolla on paljon kokemusta maailmasta, on jo harjoitellut sydäntään äärimmäisen vahvaksi.Vaikka se ei aiheuta psyykkistä painetta, hän toivoo silti, että pyörätuolimatkailulle on olemassa navigointireitti, johon on merkitty selkeästi tiedot esteettömistä hotelleista ja wc-tiloista, jotta he voivat saapua itsenäisesti.Kohde, sillä ei ole väliä, jos sinun täytyy kävellä vähän enemmän, kunhan et ota kiertotietä tai jää jumiin.
Koska Fang Miaoxinille pitkä matka ei ole ongelma.Hän voi ajaa enintään 1800 kilometriä päivässä."Lyhyt matka" bussista poistumisen jälkeen on kuin matkustamista sumun läpi, täynnä epävarmuutta.
Ota kartan esteettömyystila käyttöön
Vammaisten matkustamisen suojeleminen on auttaa heitä "löytämään varmuutta epävarmuudesta".
Esteettömien tilojen popularisointi ja muuttaminen on välttämätöntä.Tavallisina työkykyisinä meidän on myös kiinnitettävä huomiota esteettömän ympäristön ylläpitämiseen elämässämme, jotta vammaisille ei aiheudu vaikeuksia.Lisäksi on pyrittävä auttamaan vammaisia voittamaan kuolleet kulmat ja löytämään tarkasti esteettömät tilat.
Tällä hetkellä, vaikka Kiinassa on paljon esteettömät tilat, digitalisaatioaste on suhteellisen alhainen, toisin sanoen Internet-yhteyttä ei ole.Vammaisten on vaikea löytää heitä tuntemattomista paikoista, aivan kuten aikana, jolloin ei ollut matkapuhelinnavigointia, voimme vain pyytää lähistöltä ajo-ohjetta.
Tämän vuoden elokuussa, kun Guo Bailing keskusteli useiden Ali-kollegoiden kanssa, he puhuivat vammaisten matkustamisen vaikeudesta.Kaikki olivat syvästi liikuttuneita ja ihmettelivät yhtäkkiä, voisiko he kehittää pyörätuolinavigointia erityisesti vammaisille.Puhelun jälkeen AutoNavin tuotepäällikön kanssa selvisi, että myös toinen osapuoli suunnittelee tällaista toimintoa, ja he osuivat siihen.
Aiemmin Guo Bailing julkaisi usein henkilökohtaisia kokemuksia ja oivalluksia intranetissä.Hän ei koskaan liioitellut omaa kokemustaan, vaan säilytti aina optimistisen ja positiivisen asenteen elämään.Kollegat suhtautuvat erittäin myötämielisesti hänen kokemukseensa ja ideoihinsa, ja he ovat erittäin innostuneita tästä projektista, ja heidän kaikkien mielestä se on erittäin merkityksellinen.Siksi projekti käynnistettiin vain 3 kuukaudessa.
25. marraskuuta AutoNavi käynnisti virallisesti esteettömän "pyörätuolinavigointi"-toiminnon, ja ensimmäiset pilottikaupungit olivat Peking, Shanghai ja Hangzhou.
Kun vammaiset käyttäjät ottavat käyttöön "esteetön tilan" AutoNavi Mapsissa, he saavat suunnitellun "esteetttömän reitin" yhdessä esteettömien hissien, hissien ja muiden esteettömien tilojen kanssa matkustaessaan.Vammaisten lisäksi liikuntarajoitteisia vanhuksia, lastenvaunuja työntäviä vanhempia, raskaiden esineiden kanssa matkustavia jne. voidaan käyttää viitteenä eri skenaarioissa.
Suunnitteluvaiheessa projektitiimin täytyy kokeilla reittiä paikan päällä, ja jotkut projektitiimin jäsenet yrittävät simuloida vammaisten matkustustapaa kokeakseen sen "immersiivisesti".Koska toisaalta tavallisten ihmisten on vaikea asettua vammaisten asemaan tunnistaakseen liikkumisen esteitä;toisaalta kattavan tiedon lajittelun saavuttaminen sekä eri reittien priorisointi ja tasapainottaminen vaatii hienostuneempaa kokemusta.
Projektiryhmän Zhang Junjun sanoi: "Meidän on myös vältettävä joitain herkkiä paikkoja välttääksemme henkistä haittaa, ja toivomme olevansa huomaavaisempia kuin tavallisten ihmisten palveleminen.Esimerkiksi esteettömien tilojen tietonäyttö on tiukka, reittimuistutukset jne., jotta heikossa asemassa oleviin ryhmiin ei puututa.Psykologinen vahinko."
Myös "Pyörätuolinavigointia" kehitetään ja toistetaan jatkuvasti, ja käyttäjille on suunniteltu "palauteportaali", jonka tavoitteena on kerätä kollektiivista viisautta.Paremmat reitit voidaan raportoida ja sitten optimoida tuotepuolella.
Myös Alin ja AutoNavin työntekijät tietävät, että tämä ei voi täysin ratkaista vammaisten matkustusongelmaa, mutta he toivovat "sytyttävänsä pienen liekin" ja "olemaan aloittelija frisbeessä" viemään asioita eteenpäin positiivisessa kierrossa.
Itse asiassa vammaisten auttaminen "esteetttömän ympäristön" parantamisessa ei ole tietyn henkilön tai edes suuren yrityksen asia, vaan jokaisen asia.Yhteiskunnan sivilisaation mitta riippuu sen asenteesta heikkoja kohtaan.Jokainen tekee parhaansa.Voimme ohjata apua hakevaa vammaista tienvarsilla.Teknologiayritykset käyttävät teknologiaa "poistamaan" esteitä ja hyödyttämään enemmän ihmisiä.Riippumatta vahvuuden koosta, se on hyvän tahdon ilmaus.
Ajaessaan Tiibetiin Fang Miaoxin huomasi: "Tiibetiin matkalla puuttuu happea, mutta rohkeutta ei puutu."Tämä lause koskee kaikkia vammaisia ryhmiä.Vaatii rohkeutta lähteä ulos, ja tämän rohkeuden on oltava parempaa.Matkakokemus pitää yllä, jotta joka kerta kun lähdet ulos, se on rohkea kertyminen, ei tuhlausta.
Postitusaika: 10.12.2022